圖1 中國制造業(yè)競爭力排名全球第一

圖1是德勤和美國競爭力學會在2010年發(fā)布的全球制造業(yè)競爭力指數(shù)的報告，雖然目前我國制造業(yè)競爭力排名第一，但是可以看到在2015年以后印度將達到9分，我們實際上有很多競爭對手。

圖2 2009-2011年中國主要制造行業(yè)增長態(tài)勢

從圖2可以看出，這幾年雖然所有的制造行業(yè)都在增長，但是增長率有所下降。過去一年，電子商務發(fā)展得非常快，2011年，中國電子商務市場交易額達6萬億元，同比增長33%。其中，B2B電子商務交易額達到4.9萬億，同比增長29%。整體保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達到8019億元，同比增長56%。 中國電子商務規(guī)模已達到全球第二，行業(yè)B2B電子商務平臺成長迅速，制造企業(yè)開始自主建設電子商務平臺。

2012年的中國制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢：

1）2012年3月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為53.1%，比上月提升2.1%。大型企業(yè)PMI為54.3%，提高3.4%；中型企業(yè)PMI為50.4%，提高0.9%；小型企業(yè)PMI為50.9%，降低4.3%。

2）2012年1-3月，乘用車銷售377.37萬輛，同比下降1.25%。乘用車自主品牌銷售161.78萬輛，同比下降8.10%，占乘用車銷售總量的42.87%，占有率同比下降3.19%。

3）中國光伏、LED照明、風電等行業(yè)在經(jīng)歷了產能過剩、產品價格下滑、小企業(yè)倒閉的陣痛后，沒有痛定思痛，繼續(xù)在政策的“鼓動”下，資金的“催促”下，上演“無核心技術”的發(fā)展舊戲。這是新能源行業(yè)發(fā)展的一個寫照。

4）2012年1-2月，深圳市規(guī)模工業(yè)增加值為720.65億元，比上年同期減少3.0%，GDP負增長。

5）船舶行業(yè)處于嚴冬，3月稍有回升。

可以說，目前我國制造企業(yè)正面臨著巨大的壓力，并且，傳統(tǒng)的發(fā)展模式已不可持續(xù)。

1）中國傳統(tǒng)的發(fā)展模式是通過壓縮消費，來換取高投資、高出口的增長模式。

2）投資和出口，不是發(fā)展的目的，只是發(fā)展的手段。

3）這種發(fā)展模式必然導致兩級分化，造成社會不和諧。

4）出口的增長高度依賴于發(fā)達國家經(jīng)濟的健康情況。

5）房地產泡沫，人口老化，是近年勞動成本急速上升的重要推手，也是勞動力結構性、地域性嚴重短缺的推手。

6）這種發(fā)展模式不僅是靠廉價勞動力，而且要靠廉價的土地和環(huán)境資源，才可以支撐如此高的發(fā)展速度。

7）這種發(fā)展模式是滋生腐敗的重要土壤。

因此整個國家需要轉型，包括改變GDP的分配結構，提升消費水平；改變工業(yè)結構，嚴格控制高污染、低就業(yè)的行業(yè)。提高能源消耗效率，減少GDP增長對石油、煤炭、鋼鐵和水泥的依賴程度；逐步縮小國家壟斷行業(yè)的壟斷規(guī)模和范圍；國家逐步退出直接微觀經(jīng)濟活動，放棄對非壟斷行業(yè)產品的定價權，降低民間企業(yè)進入市場的機會成本；理順股票市場和房地產市場，加強市場作用。讓股票市場真正成為有效、穩(wěn)定和可信的資本市場；通過有效的價格手段和市場調節(jié)手段，大幅度提高能耗、物耗和土地利用效率；改變GDP的分配結構，要提高能源的利用率，減少GDP增長對一些重工業(yè)的依賴，減少壟斷行業(yè)壟斷范圍，推出一些微觀經(jīng)濟的活動，通過價格手段和市場調整手段來提高相關的利用率等（引自姚樹潔 觀點）。

11年我們在IBM做了一個研究報告，制造企業(yè)如何通過轉型應對風險。

1）產業(yè)轉型：相關產業(yè)多元化、拓展品牌價值與服務、從出口為主轉向以內銷為主、進入新的藍海。

2）盈利模式轉型：由賣產品到賣服務、由提供單一產品轉向提供成套產品或整體解決方案、從銷售自主產品，轉向建立行業(yè)產品的貿易樞紐、從銷售產品轉變?yōu)樽赓U產品。

3）運營模式轉型：由單一工廠變?yōu)槎嗟攸c、多工廠運作、由縱向一體化轉向橫向一體化、制造外包、由涉足多種產業(yè)轉向歸核化、由主要依靠自主發(fā)展轉向并購與行業(yè)整合、開展電子商務、由單一組織變?yōu)榧瘓F架構。

圖3 微笑曲線“新解”

施振榮：制造企業(yè)轉型升級應當從制造水平的提升開始。制造水平的提升源自精細化管理。

實際上，制造業(yè)的提升來自于精細化的管理。以前企業(yè)或多或少運用了數(shù)據(jù)管理等單一系統(tǒng)，為什么后來被替代了，因為MES是一個車間管理平臺，除了將單一的單元系統(tǒng)集中起來還能實現(xiàn)與自動化系系統(tǒng)實時的集成，MES目前已成為了信息化深化應用的熱點。

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