麥當(dāng)勞的品質(zhì)管理與冷鏈物流分析

冷鏈物流簡(jiǎn)介

• 定義：冷鏈物流就是指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量、性能和安全，減少損耗、防止污染的特種物流系統(tǒng)。
• 特點(diǎn)：

    投資大，冷庫(kù)建設(shè)和冷藏車的購(gòu)置需要的投資比較大，是一般庫(kù)房和干貨車輛的3至5倍

    運(yùn)營(yíng)成本高，冷鏈物流的運(yùn)作成本高，是因?yàn)殡娰M(fèi)和油費(fèi)時(shí)維持冷鏈的必要投入。

    技術(shù)含量高，冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。

監(jiān)控困難。監(jiān)控困難也是一個(gè)特點(diǎn)，冷鏈管理不是單點(diǎn)的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。所以冷鏈的運(yùn)作即需要嚴(yán)格的管理制度，同時(shí)操作人員的素質(zhì)也是保證冷鏈的重要因素。

麥當(dāng)勞公司冷鏈物流簡(jiǎn)介

• 麥當(dāng)勞創(chuàng)始人雷·克洛克，1950年創(chuàng)立，50多年后的今天，已經(jīng)在全球120多個(gè)國(guó)家擁有29，000多家餐廳，居全球知名品牌的前十位。1990年，中國(guó)的第一家麥當(dāng)勞餐廳在深圳開張。
• 就在許多人還沒聽過“物流”這個(gè)詞的時(shí)候，麥當(dāng)勞已將世界上最先進(jìn)的物流模式帶進(jìn)了中國(guó)。一整天的繁華喧囂過后，來自麥當(dāng)勞物流中心的大型白色冷藏車悄然泊在店門前，卸下貨物后很快又開走。  盡管一切近在眼前，但很少有人能透過這個(gè)場(chǎng)景，窺視到麥當(dāng)勞每天所需原料所經(jīng)歷的復(fù)雜旅程，這些產(chǎn)品究竟如何保持新鮮，又是怎樣在整條冷鏈中實(shí)現(xiàn)平滑無隙的流轉(zhuǎn)呢？　

1麥當(dāng)勞的土豆、面包和雞塊——高質(zhì)量的需求　

• 在麥當(dāng)勞的冷鏈物流中，質(zhì)量永遠(yuǎn)是權(quán)重最大、被考慮最多的因素。
• 為了炸制出符合質(zhì)量要求的薯?xiàng)l，麥當(dāng)勞要求供應(yīng)商提供的土豆要有較長(zhǎng)的果型，芽眼不能太深，同時(shí)淀粉和糖份的含量必須控制在一定范圍之內(nèi)。而且，麥當(dāng)勞對(duì)薯?xiàng)l的規(guī)格都有量化的要求，長(zhǎng)度為5英寸的要達(dá)到20%左右，3-5英寸的達(dá)到50%左右，3英寸以下的比例在20%-30%之間?！　　　?/span>
• 在面包生產(chǎn)過程中，麥當(dāng)勞要求供應(yīng)商在每個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。比如裝面粉的桶必須有蓋子，而且要有顏色，不能是白色的，以免意外破損時(shí)碎屑混入面粉，而不易分辨；各工序間運(yùn)輸一律使用不銹鋼筐，以防雜物碎片進(jìn)入食品中。
• 麥當(dāng)勞餐廳使用的雞蛋由專業(yè)養(yǎng)雞廠提供，經(jīng)過特殊的消毒工序，以殺滅雞蛋表面對(duì)人體有害的沙門氏菌。麥當(dāng)勞的供應(yīng)商必須在雞蛋產(chǎn)下來3天內(nèi)運(yùn)到工廠，按標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)雞蛋的大小、新鮮度，然后清洗、消毒、打油（起保護(hù)膜的作用），冷藏保存。麥當(dāng)勞還要求餐廳雞蛋在冷藏條件下，必須在45天內(nèi)用完，以保持新鮮美味?！　　　?

2麥當(dāng)勞和夏暉——獨(dú)特的外包模式

• 談到麥當(dāng)勞的冷鏈物流，不能不說到夏暉公司，這家?guī)缀跏躯湲?dāng)勞“御用3PL”（該公司客戶還有必勝客、星巴克等）的物流公司，麥當(dāng)勞沒有把物流業(yè)務(wù)分包給不同的供應(yīng)商，夏暉也從未移情別戀，這種獨(dú)特的合作關(guān)系，不僅建立在忠誠(chéng)的基礎(chǔ)上，麥當(dāng)勞之所以選擇夏暉，在于后者為其提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

• 而麥當(dāng)勞對(duì)物流服務(wù)的要求是比較嚴(yán)格的。在食品供應(yīng)中，除了基本的食品運(yùn)輸之外，麥當(dāng)勞要求物流服務(wù)商提供其它服務(wù)，比如信息處理、存貨控制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等諸多方面，這些“額外”的服務(wù)雖然成本比較高，但它使麥當(dāng)勞在競(jìng)爭(zhēng)中獲得了優(yōu)勢(shì)。

• 麥當(dāng)勞要求夏暉提供一條龍式物流服務(wù)，包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)。這樣，在夏暉設(shè)在臺(tái)灣的面包廠中，就全部采用了統(tǒng)一的自動(dòng)化生產(chǎn)線，制造區(qū)與熟食區(qū)加以區(qū)隔，廠區(qū)裝設(shè)空調(diào)與天花板，以隔離落塵，易于清潔，應(yīng)用嚴(yán)格的食品與作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。所有設(shè)備由美國(guó)SASIB專業(yè)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)能力每小時(shí)24，000個(gè)面包。 　　　　 

3餐廳與物流中心——精細(xì)有序的對(duì)接　

• 例如，為了滿足麥當(dāng)勞冷鏈物流的要求，夏暉公司在北京地區(qū)投資5500多萬元人民幣，建立了一個(gè)占地面積達(dá)12000平方米、擁有世界領(lǐng)先的多溫度食品分發(fā)物流中心。

其中；

     1干庫(kù)容量為2000噸，里面存放麥當(dāng)勞餐廳用的各種紙杯、        包裝盒和包裝袋等不必冷藏冷凍的貨物；

     2凍庫(kù)容量為1100噸，設(shè)定溫度為零下18攝氏度，存儲(chǔ)著派、薯?xiàng)l、肉餅等冷凍食品；

     3冷藏庫(kù)容量超過300噸，設(shè)定溫度為1-4攝氏度，用于生菜、雞蛋等需要冷藏的食品。

    冷藏和常溫倉(cāng)庫(kù)設(shè)備都是從美國(guó)進(jìn)口的設(shè)備，設(shè)計(jì)細(xì)致而精心，目的是為了最大限度地保鮮。

4冷鏈管理秘訣——標(biāo)準(zhǔn)化與跟蹤

• 餐廳與物流中心之間的精細(xì)對(duì)接，只是麥當(dāng)勞冷鏈物流順暢流轉(zhuǎn)的前提，要在操作中保證一切不出紕漏，標(biāo)準(zhǔn)化和跟蹤技術(shù)至關(guān)重要。

• 麥當(dāng)勞的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了溫度紀(jì)錄與跟蹤、溫度設(shè)備控制、商品驗(yàn)收、溫度監(jiān)控點(diǎn)設(shè)定、運(yùn)作系統(tǒng)sop的建立等領(lǐng)域。即便是在手工勞動(dòng)的微小環(huán)節(jié)，也有標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，比如一臺(tái)8噸標(biāo)準(zhǔn)冷凍車，裝車和卸車的時(shí)間被嚴(yán)格限制在5分鐘之內(nèi)，根據(jù)貨品的需要，還會(huì)使用一些專用的搬運(yùn)器械，以避免在裝卸過程中出現(xiàn)意外的損失。

• 夏暉公司在中國(guó)并沒有使用昂貴的跟蹤手段，而是選擇了一種類似于民航飛機(jī)上黑匣子(BLACKBAG)的技術(shù)。借助這些由清華大學(xué)開發(fā)的工具和技術(shù)，不僅可以記錄車的位置，也可記錄車的狀態(tài)。只要在事后打開記錄，有關(guān)車的發(fā)停時(shí)刻、溫度變化等數(shù)據(jù)就會(huì)盡收眼底?！　?

鏈接上海世博冷鏈物流

• 歷時(shí)6個(gè)月共計(jì)184天的上海世博會(huì)期間客流量將達(dá)7000萬人次參觀，這將對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的食品需求進(jìn)行沖擊。它既給我國(guó)餐飲市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大商機(jī)，同時(shí)也對(duì)我國(guó)食品鏈特別是冷鏈物流體系的構(gòu)建、規(guī)范化管理和運(yùn)作提出了嚴(yán)格要求。

麥當(dāng)勞冷鏈物流對(duì)于上海世博冷鏈物流的借鑒意義

• 為保證世博會(huì)食品新鮮及降低輸送過程中的損耗，鏈條中的“線”與“節(jié)點(diǎn)”，均需進(jìn)行全程溫度控制。
• 冷鏈物流中心應(yīng)在上海世博會(huì)期間提供溫度橫跨低溫、高溫、恒溫和常溫各類冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及冰箱等，以及擁有低溫和高溫理貨區(qū)及蔬果加工區(qū)。同時(shí)，應(yīng)要求冷鏈配送車輛如冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具全部安裝GPS和溫度、濕度自動(dòng)記錄裝置，可實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)的溫度分區(qū)域調(diào)節(jié)，途中如果出現(xiàn)車門異常開啟、溫度過高等情況，30s內(nèi)便會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)。
• 要求食品物流在上述各種交叉組合的過程中始終保持著一定限值溫度，同時(shí)必須有一套完整的冷鏈系統(tǒng)做保障。這就要有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和行之有效的管理措施，以保證冷鏈協(xié)調(diào)、有序、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

我國(guó)冷鏈物流的未來發(fā)展

• 由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(zhǎng)。因此，和歐美國(guó)家相比，我國(guó)在冷鏈物流硬件設(shè)備上、技術(shù)保障和管理水平上存在很大的差距。
• 要借鑒歐美等國(guó)的企業(yè)帶來的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；
• 更要盡快得到國(guó)家政府部門的政策支持，盡早完善科學(xué)合理的政策和法規(guī)；
• 采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，充分發(fā)揮第三方冷鏈物流的作用，整合現(xiàn)有資源；
• 建立冷鏈物流系統(tǒng)，主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以撐起我國(guó)食品安全新鮮的“藍(lán)天”。